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李炜:科技与智慧辉映 东风风神WindLink3.0联袂东风eπ概念车重磅亮相

新闻来源:搜狐汽车 发布日期: 2018年04月27日

编者按:2018北京国际车展4月25日正式拉开帷幕,本届车展吸引了来自全球14个国家和地区的1200多家参展商。本届北京车展共展示车辆1022台;全球首发车105台,其中跨国公司全球首发车16台,跨国公司亚洲首发车30台;概念车64台;新能源车174台,其中中国车企新能源车124台。在展车数量和展车品质上继续保持全球领先水平。搜狐汽车直击现场,第一时间为您报道车展。以下为东风乘用车公司副总经理 李炜访谈实录。


搜狐汽车:欢迎李总来到我们专访间。首先请您介绍一下今年车展的参展情况,包括展台一些亮点车型之类的。

李炜:东风乘用车一如既往对北京车展非常重视,这次参加北京车展把我们几款重磅车型都带来了,包括炫品SUV AX4、新实力中级SUV AX7,以及我们新能源产品东风风神E70,它的等速续航里程达到了500公里,工况续航里程超过351公里,是新能源领域的明星车型。但是我今天想说的亮点还不仅仅是这些,在4月23号东风汽车在北京开了一场发布会,这场发布会的内容主要有三个方面,第一个就是东风集团发布的品牌战略,品质、智慧、和悦被确定为东风品牌的核心价值,第二个是东风风神WindLink3.0人工智能车型系统发布,另外我们还有一款概念车eπ。这次北京车展,我想更多的跟大家分享WindLink3.0和eπ概念车,因为我觉得这代表着东风风神对未来发展趋势的一种理解。

搜狐汽车:那么WindLink3.0系统有哪些突出的亮点和优势呢?

李炜:先回顾一下,东风风神是在2015年发布WindLink这个智能车机品牌。在2015年、2016年、2017年三年时间里,WindLink系统在东风风神产品体系内也发生了很多变化。WindLink最开始发布的时候,只搭配在个别车型的高配上,功能相对有限,很简单,就是语音、导航。客户操控的体验并不是特别的好,比如会经常出现你说的话我听不懂等问题。

对东风风神而言,我们这几年一直在跟踪客户体验的痛点,对WindLink车机系统的体验进行优化。同时,WindLink也从高配车型搭载慢慢覆盖到全系。经过这三年多的努力,WindLink在用户体验方面有了很大的提升。最明显的就是去年上市的AX4车型也搭载了这套系统,得到了年轻人的喜爱和认可。应该说WindLink的不断成长,已成为东风风神产品的一个重要支撑。

但是在这个过程中,我们觉得还并不完善。用户在开车的过程中,需要靠语音唤醒系统,但每个人说话都可能有一些口音,每次的语境也不一样,智能车机系统该如何更好地识别,如何在互联网的环境下,让车机系统与网络连接能够更好地融为一体,这就是我们不断地进行改善的目的,也是东风风神探索未来的思考方向。

东风汽车未来对汽车产品有一个概念,即轻量化、电动化、智能化、网联化以及共享化。我们认为智能化、网联化、共享化都跟系统离不开关系,所以在WindLink 3.0系统上集成了这三方面。此次发布的WindLink3.0系统有几个标签:第一个标签是人工智能,具有深度的自我学习功能。比如我说话的语境,说车里好闷,而不是车里空调打开,打开到多少度,WindLink 3.0系统会通过“车里好闷”帮你打开空调,或者打开天窗。哪怕是语句不完整,WindLink 3.0系统也能够理解,这是最重要的。

除此之外,WindLink3.0系统有四个“极”的标签,第一个是极高的配置,配了一个非常强劲的大脑;

第二则是极简的UI,WindLink3.0 以去应用化为原点,将每一张UI卡片打造成一个交互简约的服务场景,无需下载APP即实现全功能应用,让行车更加安全便捷。第三是极速的体验,就是像现在这样正常说话,中间也可以随时打断,WindLink 3.0系统都可以理解我们在说什么,就像是人和人面对面的交流,这种体验非常流畅。

最后就是极致的应用生态,音乐、导航、订酒店等功能都可以整合。23日发布会的时候有一个演示,我们以特别快的语速说:“我要找一个三元桥附近的带泳池的五星级的在3000元以下的酒店”,WindLink 3.0系统都可以迅速识别,这个在以前是实现不了的。这种交互是跨时代的,它会对我们未来的汽车市场带来一个深远的影响。

说个简单的比喻,现在主流的手机里已经很难看到非智能手机了。很可能在未来,主流的都是智能汽车,普通的汽车都不见了,这是一个构想,也可以说是一种理想。

搜狐汽车:WindLink3.0是跟百度和博泰一起打造的,为什么联合这些企业做这些事情,而且在开发过程当中三家企业之间互相的分工协作又是怎么一个情况,这个您能介绍一下吗?

李炜:选择与百度和博泰的合作,是基于东风风神对人工智能汽车产品的理解、定位与战略规划。未来没有传统汽车与新造车,只有智能汽车与非智能汽车,因此我们一直以非常开放的心态,主动主导地推进产品和服务的智能升级。

      百度是被财富杂志评为全球四大Ai人工智能企业之一,其旗下的百度DuerOS对话式人工智能操作系统,百度地图,百度云与百度大脑等对人工智能汽车技术都有非常深入的研究与应用。

博泰是一家处于领导地位的车联网企业,是目前中国最大的车联网产品与服务提供商,同时也是中国第二大车联网运营服务商。在WindLink3.0研发过程中,合作三方分别侧重:

东风风神主要负责打造极致体验的人工智能汽车产品,包括整车电子架构、整车数据、控制模块集成、终端车主资源等;

百度主要提供自我学习增强的大脑,依托其云端服务内容、云计算能力、AI能力到大数据能力,赋予一个从汽车的AI到城市的AI到无所不能的AI;

博泰则侧重场景化、个性化、定制化、垂直化产品与服务功能设计,专注硬件、软件、平台、应用、数据,承担着车联网集成功能。

搜狐汽车:您刚才提到eπ,为什么取这个名字,这款概念车最值得大家看的亮点是什么?

李炜:东风对于未来汽车产品一个理解,主要是“五化”概念的体现,五化如何体现在产品上,就是我们追求的一个方向,利用这次北京车展的机会,把我们对未来产品的理解更好的呈现给大家,这就是今天在我们展台上看到的这款eπ概念车。

在去年年底的时候,我们在内部做了一个征名活动,这款概念车不能按照简单传统的车型来命名,必须体现出我们对未来产品的理解,在我们内部引起了极大地关注,一个英文字母E,一个数学符号π,E代表电动化,π即3.1415926……无限不循环的圆周率,没有任何一台超算能够把π给算出来,意味着东风对创新对品质的无限追求,也包含了对未来汽车产品的理解,都深刻而简洁体现在这两个符号中,从前天我们概念车发布以后,就收获了广泛好评,非常的容易理解和记忆。

eπ的亮点有很多,它不再是简单的交通工具,而是可与人沟通交流的“智能化”伙伴,通过先进的智能系统,令人机之间每一次由远及近的亲密接触,都处在不同灯光或沟通状态的愉悦模式。eπ为用户连接“网联化”智慧城市,可获取最优路径规划、提供远程就诊、与家人实时互动、辅助用户实时关注沿途热点等,并通过车与人的实时互联定位及自动迎接技术,实现方便快捷的即时出行。eπ通过“电动化”共享平台,纯电动版本可在15分钟充电后达到不低于500km的续航里程,而混动版本可以提高至1000km,四轮轮毂电机提供了更好的承载空间和手动驾驶乐趣,及低于4s的百公里加速体验。低分贝的电机系统,为客户提供居家般的宁静感受。eπ可通过“共享化”平台解决方案,实现都市动态信息共享及个性化配置共享,践行绿色环保出行理念。

搜狐汽车:下一个问题是这样,近几年市场的变化趋势是很明显的,尤其近两年变化挺大的,面对这种变化东风风神有哪些应对方法和举措。

李炜:2007年东风风神开始成立,2009年第一款产品投放市场。经过十年多的发展,我们走的步伐虽不是最快的,但相对更为稳健。

2015年销量突破10万辆,2016年销量突破15万辆,2017年遇到了市场的变化,销量有所回落。但是我们还是客观、冷静地看待这个问题。作为企业来说,发展都不可能一帆风顺。所以我们在2017年下半年,东风风神联合东风技术中心,以及上下游供应链制定了东风风神三年的发展计划,将未来三年的工作重心都做了非常细致的规划,无论是营销力、组织力,还是产品力,我们都做好了梳理,所以在今天的车展上,可以看到东风风神对汽车产品的理解。

另一方面,首个搭载WindLink3.0系统的量产车将于今年第四季度开始正式量产。后续的2019年、2020年都会有纯电动车以及传统能源车等新产品投入。

在营销方面我们制定了六个具体的行动计划,包括打造明星车型、重点市场突破等等。在今年第一季度整体市场变化较大的情况下,东风风神仍表现出了稳健的状态。

值得一提的是,东风集团正推进三项制度改革:干部能上能下,员工能进能出,收入能高能低。东风风神也走在了前面,将营销体系进行了一系列改革,比如在4月份,我们就完成了一项非营销领域的改革。

大家可以拭目以待,伴随着三年振兴计划和改革的推进,东风风神将会呈现出不一样的面貌。我们会积极地面对市场竞争,也永远积极地迎接挑战。

搜狐汽车:谢谢您李总,感谢您来到我们的采访间。

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